一、物流行業危機
雖然臨沂被評為“物流之都”，但仍處于初級階段，由于國家監管、行業規定等都未出臺相應的監管法律法規，使得入行門檻相對很低，物流市場一直是魚龍混雜的局面。物流公司卷款潛逃、丟貨損貨不賠或少賠等現象時有發生，造成了客戶對物流企業的普遍不信任感�？蛻粼谶x擇物流企業的時候，本應該本著價格與服務兩個方面來考慮，但由于深受不信任感的影響，往往無意識偏向了價格方面的選擇。用貨主的話說，就是“物流公司都一樣”。
二、人才危機
物流企業招聘最多的是收貨員、開票員、裝卸工、業務經理等職位，這些職位本身技術含量并不算高，但由于行業的特殊性員工常常有上班時間沒下班時間、工作環境不良、工作壓力相對較大等原因讓物流企業陷入人才危機。物流公司內部款項來往相對復雜、頻繁、類型較多，加上物流公司普遍管理制度、財務制度不健全，操作不規范使得錯帳問題時有發生，很多年輕人承受不了壓力而最終退出。
三、異地站管理危機
物流行業是典型的服務性行業，從把貨物接到手哪一刻起，服務就開始了，直到把貨物按時、平安交給接貨人才算真正完成服務。這就需要物流公司包括其異地分公司所有環節人員的通力合作，共同完成服務。因需經手大額現金，物流公司老板很難聘請到既讓自己放心又具綜合能力的高級管理人才，多屬家族式企業。
四、合作公司之間的危機
由于人力財力等各方面的原因，多數物流公司在異地采取合作的方式，但由于與合作公司服務意識的差別、溝通不良等因素造成合作的不愉快。貨損問題、服務質量問題一般多出現在合作方上，畢竟做物流是做兩頭，而對方出現的問題卻影響到自己的信譽。
五、運輸網絡造成的資源浪費
目前臨沂物流企業以中小型為最多。從事省內專線運輸或擁有幾個省專線運輸的物流企業，由于資金、人才、意識等因素的影響，單線雙線運輸者居多，幾乎沒有企業進行網絡運輸(即各分公司之間的交叉運輸)，這在一定程度上造成了部分資源浪費，制約了企業的快速發展。
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